Странно. Вроде я ясно написал почему состоятельные люди пересаживаются в малолитражки. И понятно, что стоимость топлива для этой категории людей не имеет никакого значения.
Странно. Вроде я ясно написал почему состоятельные люди пересаживаются в малолитражки. И понятно, что стоимость топлива для этой категории людей не имеет никакого значения.
Так этож ваш личный опыт. Мой как раз обратный: к большому брату забыл когда подходил, к ноутбуку тоже. Электронная почта и на мобильных девайсах устраивает, вайберами всякими вообще не пользуюсь- у Гула все есть))) Работа связана с разъездами и посему пользуюсь мобильными устройствами во всем, даже когда никуда не еду и то планшетом на рабочем месте пользуюсь т.к. рабочий комп заадминистрирован до слез и выставлен на мороз Дома тоже как прикроватное устройство. Так что мне оптимальная диагональ важна и ни в чем я себя не обманываю. Но это тоже только мой личный опыт
Лично я не заметил, что состоятельные люди пересели с лимузинов на малолитражки: с БМВ семерки на единичку например. От дорогих мобильных устройств они тоже как-то не отказываются- им в них и экран и интернет не нужен- все в лимузине есть В США японцы утвердились только когда бензин подородал, но до сих пор все автопроизводитнли для рынка США делают большие моторы- тот же Фольксваген Джету делает в Мексике с мотором 2 литра, даже Королла от 1,8. Это не Европа, на Смартах ездить не будут. Да и там если бензик скинуть пересядут на более мощные, которых и сейчас хватает-они сейчас все экологичные. Повторюсь, все зависит от рынка, иначе уже давно универсальные одинаковые вещи правили миром и маркетологи вымерли
у девушки телефон, планшет для чтения интернета и соц сетей.
ноут для более сложных операций, сбора данных, переписки, работы.
be mobile!
Для ясности статистики не хватает, чтобы о тенденциях говорить. Если вернуться к нашим баранам то статистика продаж мобильных устройств говорит об увеличении спроса на аппараты с большими экранами- опять же лично))) мне это никто не навязывал, мне так удобнее и отказываться от них в пользу меньшей диагонали не собираюсь. Опять же каждому свое.
Ну что там со статистикой продаж премиум сегмента в авто? Роллс Ройс вон рекорды бьет у нас, не смотря на кризисы Мерседес G класса тоже. Если кто и отказался, то не потому, что авто большое и ему не нужно))) Хотя если следовать рекламе от МТС, когда олин в деревню едет другой обратно, то да- я когда в деревню приезжаю, мне многое становится не нужно
растут продажи больших авто( один Китай чего стОит). И тлф с большим экраном (а кто-то утверждал что они падают?). Я про тренд а развитых странах, статистики по которому, конечно, нет. Растёт поколение небедных. которым пох на эти роскошества, вот статья напр. (без статистики)
http://slawa.su/novosti/1565-pokolenie-millenialov.html
вот прогноз на продажи автомобилей в станах с разным развитием:
"Серьезной технологической проблемой для глобально действующих производителей, которые стремятся снизить свои расходы путем дальнейшей унификации выпускаемых ими на разных континентах моделей, станут существенные региональные различия во вкусах, приоритетах и предпочтениях автолюбителей, указывается в исследовании KPMG.
Так, в индустриально развитых странах растет спрос на небольшие и экологичные машины. Поэтому здесь наиболее быстрыми темпами будет расти спрос в сегментах мало- и микролитражек, полагают участники опроса. Такие же модели будут по-прежнему востребованы и в развивающихся странах. "В то же время мы видим, что на растущих рынках увеличивается спрос на престижные автомобили, например из сегмента SUV. Вот и получается, что тенденции в развитых и развивающихся странах в конечном счете все-таки разные", - считает Майер.
http://www.dw.de/%D0%BC%D0%B8%D1%80%...%BD/a-16514797
А что, Китай не развитая страна? Если статья немецкая как вижу, могу подвердить лично, но это касается только для молодежи, которые не парятся ничем, берут малолитражки и электромобили в прокат, потом после вечеринки бросают их где придется))) Потом они вырастают и... покупают себе какую Ауди кузова Авант и в исполнении S-line Кстати статья странная- самые объемные растущие рынки Китай и Россия совсем не хотят потреблять кузов SUV, так востребованный в "развитых" странах. Тоже и в телефонах - там преобладают большие диагонали. И пожалуйста не стоит загаживать тему этим
Если интерсно могу поведать, как сокращаются "издержки" у них на примере концерна Даймлер, инсайд так сказатьне мне одному пофиг что ты там лично собираешься делать? Мы не о тебе любимом))
be mobile!
"разбежались" - громко сказано.
я там выше говорил, что тренд от пользователей вряд ли начнется, когда никто не представляет маленьких телефонов, кроме сони
be mobile!
спрос на мелкоту? конечно.
я вижу в среднем три-четыре группы пользователей.
первым по новей да побольше
вторым помелче по дешевле ( ходят со старыми кнопочными и тач фонами и андроидами)
третьи которым пофиг (подешевле главное, неважно как удобно пользоваться, всё равно что брать)
четвертые как побольше так и поменьше - главное по новей и мощней.
порядок по уменьшению количества - третьи, первые, вторые четвертые.
вот третьи и создают видимость, что большие телефон пользуются спросом. хотя у них же удобные телефоны пользовались не меньшим спрсом
be mobile!
Разговор начинался с заявления Джобса, что телефону не нужен экран больше 3,5". И ,якобы, это устарело. А по-моему, он был прав: такая диагональ не даст пропасть в сети, всё необходимое можно посмотреть, и, в тоже время, такой телефон удобен по габаритам, им удобно пользоваться для звонков.
Социальные закладки