Можно сказать и в офисе. Он в КБ какой-то отдельчик возглавляет, что-то по тормозной системе проектируют. Там я так понял даже на какой-нибудь тормозной диск целый отдел сидит))) Говорит сейчас на инженерных должностях много индусов появилось, типа конкуренты Там тоже можно взять машину, как он объяснил, практически любую из новинок, но бензин твой и еще там обязуешься сколько-то километров накатать. Я предлагал SLS взять Типа на долгие праздники выгодно т.к. все путешествуют на авто и все одно ехать, а просто так бензин дорогой- на работу ездит на электричке.а у него работа связана с посещением клиентов,или чисто в офисе сидит?
у меня знакомый работает на крайслер тут...ему контора выдала 300c, причем не простой,а SRT-8)
как он сам признается "слава богу бензин халявный")
Сейчас поветрие у автопроизводителей- типа единое лицо у всей гаммы моделей: маркетинг блин. ВАГ потому и богаче всех, что есть возможность одну и ту же модель в разных обертках гнать: Гольф,Октавиа, Леон, Джетта, А3, ТТ или Тигуан, Йетти или Туарег, Кайен. И все для разных сегментов покупателей. В принцыпе и все так делают. Что мне не нравится у япов, так это ценовое деление рынка для одной машины: в штатах Королла машина для домохозяек и студентов, мотор идет от 1,8, а тут те же деньги просят за 1,3 в более бедной комплектации. Создается ощущение, что тебя где-то нае. Если я свою Октавию покупаю за 17 тыс евро, то и в Европе она стоит столько же, учитывая чешскую сборку, и машина таже. Как-то так. А GTR, это, имхо такой маленький сегментик для особых людей, там потом без апгрейда не прожить в этом сообществе. Этим оно и цепляет. Типа купил велик и давай вилки, втулки, переклюки менять, больше не для себя, а для сообщества таких же)))
Социальные закладки