Поздравляю! Какая комплектация, год? 126 мотор надеюсь?
Спасибо!) сейчас напишем))
В общем я три недели искал, просят 250-270 за откровенный хлам, цена не соответствует тому состоянию авто о котором рассказывают владельцы-сказочники)), ну как говорится на базаре два дурака).
Честно говоря я и не мог представить что имея на руках 260-280 т.р просто не возможно выбрать приору б/у для себя
Взял у перекупа себе универсал без кондея за 220 т.р 2011 года, один хозяин, пробег 33 т.км, смотанный где то с 100-130 т.км на мой взгляд, мотор 1.6 16кл, или 126ой, в общем комплектация норма, с кондеем реально ни чего не было, или были но такой утиль.
Состояние по кузову идеально, капот крашенный на 5 с +), есть подозрение на заднюю дверь, но если и красилась то хорошим мастером и на отлично так-же как и капот.
В общем по моим расчётам вложить около 20-25 т.р и можно спать спокойно).
Сразу поменял ремень ГРМ и гура с геной, поставили с роликами Power Grip(Gates), помпу, слили охлаждающую жидкость, промыли систему и залил антифриз, заменили расширительный бачок, топливный фильтр, свечи, обошлось работа + запчасти 7400 р.
Своя работа с другом: поменяли масло, фильтр, фильтр воздушный, верхняя подушка двигла(гитара), выкинули катализатор, заменили шланг сапуна, вытащили фантик из вентилятора печки, сменили лампочки маяк в фарах на осрам, аккумулятор, итого запчасти-5180 р.
Что хочу сделать, выкинуть ремень ГРМ с роликами, ремень воет не возможно, он реально перетянут, не знаю можно на приоре ослабить или нет, там вроде самоподводящийся, короче смена механизма ремня с роликами на более надёжную конструкцию, которую можно купить в любом колхозе, от ВАЗ 2112 с комплектом ремень ролики DAYCO.
Дальше смена прошивки контроллера, смена поршневой на СТИ или СТК, итого на доведение авто до состояния, сел и поехал, уйдёт примерно 25 т.р
В следующий раз в автосалон за новой, хорош)), наискался))
По эксплуатации автомобиля конечно буду отписываться)
Последний раз редактировалось andrei 64rus; 01.11.2014 в 21:33.
Вчера прокатнулся на Калине 2 Универсал, понравился новый мотор 106 л.с, эластичный разгон с низов с хорошей динамикой, шума в салоне меньше чем в первой калине, передачи хорошо переключаются с новым тросиковым механизмом.
Не понравилась посадка, сиденье не удобное, получается задняя точка в яме)), бёдра не полностью лежат на сиденье, ближе к коленям уже на весу, и места кажется меньше чем в первой Калине, наверно из-за новой панели, под капотом вообще делать не чего, ни куда нет доступа
Мои поздравления! Видно, тебе еще интересно это дело, заниматься машиной- я только от точки А до В За новой, думаю сейчас нужно было, когда рынок просел и скидки дают. Я тут on-do встречал на дороге, ничего так)))
Центральная консоль более массивная, да и дверные карты от Гранты больше в салон выпирают. Тоже заметил, что в Калине 2/Гранте места поубавилось по сравнению с первой Калиной. Но тише стало точно, тут и по кузову шумки больше, коробка уже так не воет, вентиляция довольно тихая, а 126 мотор даже с автоматом везет довольно бодро и весело, что уж про 127 на механике говорить. В следующем году ВАЗ запускает в производство свой 1,8 на 122 л.с. и 173 Нм, вот с ним Калина и Приора должны ехать вообще прекрасно.
А насчет посадки, то все очень индивидуально, мне в Калине было довольно комфортно и просторно, даже короткая подушка сидений не мешала, а вот в десятом семействе или Самарах я никогда не мог нормально сесть.
Андрей, с покупкой! Не каждый день машины покупаем /и даже не каждый год /
Ура!
Снял летние колёса на оригинальных литых дисках, поставил зимнюю Gislaved Nord Frost 100, размер 175/65/14 на штампах ТЗСК.
Отзывы не обманули, тихая резина с прекрасной управляемостью на асфальте, будем надеяться что в зимних условиях она себя покажет на отлично)
Рассматривал ещё Kumho I'Zen KW22, брал себе такую три года назад, но шипы на новой не понравились, очень маленькие по сравнению с той которую брал раньше.
Nokian Hakkapeliitta 8 отдал брату на ВАЗ 2112, резина не понравилась, отвратительное качество ошиповки и + плохая управляемость на снежной каше с водичкой, по сравнению с бывшими моделями Nokian которые у меня были раньше, это Hakkapeliitta 2, 4, 5
Последний раз редактировалось andrei 64rus; 01.11.2014 в 22:45.
Большое спасибо!!!)), ну не то что заниматься)), с другом делаем, двум намного проще)), у меня километраж большой), поэтому все расходники сразу на новые и качественные, что бы в дороге не было проблем.
К инкам не готов, полное отсутствие магазинов по инкам и как не смешно это звучит но я в тазе больше уверен что он довезёт меня до дома, а вот в иномарке нет))
Дим спасибо!!!, это ты точно подметил
Я себе в том году как раз тоже Gislaved NF100 195/65/15 на родные штампы взял на новую машину. Для периферии самое то. Номально она управляется зимой- я на ней спокойно на 120 зимой по снежной трассе ездил в том году-как на летней))) Боковина чуть, имхо мягковата, в поворотах тоже хорошо. Ни одного шипа не потерял, уже переобулся давно, не шумит , только на 40 км/ч ощущается, но это стандартная такая скорость для шипованной резины, когда шумит. У корейцев шипы не очень, были до этого hankook, боялся по трассе ехать, шипы маленькие. Ошиповываются nokian у нас, может в этом дело
Я прошлый год брал так новинка была- без отзывов. Но я знал, что их Continental выкупил за год до этого и новинок не выкатывал на рынок под этим брэндом- у них с Continental смесь резиновая одинаковая, шипы и протектор разной формы. Зато ошипованы в Германии))) Ладно, лишь бы машина радовала. Лучшая машина это та, которой сейчас владеешь Приоры, кстати, вроде собирались с линии снять, но оставили, даже с нашим роботом есть уже! На вторичке у нас тоже Приоры уходят лучше Калин.
Андрюха, поздравляю с покупкой! Классная тачка...
Андрюха, поздравляю
ЗЫ Но менять поршневую на почти новой машине это, имхо, как-то не совсем правильно.
Последний раз редактировалось Андрон; 02.11.2014 в 11:00.
I’ll be back
Андрей спасибо большое!!!)
Замену поршневой группы я упомянул не случайно), как ты прочитал, я написал что по моим ощущениям реальный пробег около 130 т.км.
С другом сделали замер компрессии в каждом цилиндре, она составила 12 атм в каждом, у хорошего приородвижка она около 15-16 атм.
Сам блок движка, цилиндры и хоннинг в прекрасном состоянии, в этом я уверен, ресурс 16кл моторов очень большой.
Но в моём двигле колечкам наверно уже подходит кирдык, кстати он у меня втыковый, то есть при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями, и будет ремонт головки, а это как повезёт а то и всё под замену.
Поэтому и будет сделана замена родной поршневой на безвтыковую поршневую фирмы СТК или СТИ.
Поршни СТК с выемками под клапана и практически идеальной развесовкой, в середине поршня есть отлив цоковки вверх, как-бы компенсируя, что-бы степень сжатия не уменшилась в цилиндре, производитель гарантирует что с поршневой СТК, потеря мощности будет где-то 0.6%.
Что-бы не было большой потери, для этого я сделал дополнительные не дорогостоящие работы, а именно, выкинул родной катализатор
и поставили с другом вот такой паук заменитель катал коллектора, с которым выхлоп будет легче
Почему будет заменён родной механизм ремня и роликов Приоры на ВАЗ 2112?
Автоматический механизм натяжки ремня Приоры не надёжен, натягивает ремень настолько, что он вытянут как струна, из-за этого идёт не приятный гул из подкапотного пространства, но и это не всё, от такой сильной натяжки увеличивается нагрузка на ролики и помпу, в итоге мы видим быстрый износ паразитного ролика и самой помпы.
Потом клин подшипника, обрыв ремня, и встреча клапанов с поршневой
Некоторым везёт и у них ремень грм с роликами и помпой отхаживает 60-70 т.км.
Механизм ВАЗ 2112 более надёжен, сам выбираешь как натянуть ремень, огромный выбор роликов и ремней, продаются в любом колхозе.
Я поставлю комплект роликов и ремня фирмы Dayco, отличная надёжность, убедился на своих бывших 16кл ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112, после пробега в 50-60 т.км, ремни выглядели как новые
Да)), смотрелась более гармонично по сравнению с старой, у которой большие клавиши переключения света)
Последний раз редактировалось andrei 64rus; 02.11.2014 в 14:42.
Социальные закладки